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soi kèo tài xỉu(www.84vng.com):航空三雄10月营收冲 全线客运大幅成长

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航空业趁著客运复苏,展翅冲高业绩,华航10月营收125.05亿元、月增4.17%,客运收入占31.55亿元、月增32.83%;长荣航10月营收119.57亿元、月增5.59%,客运收入占41.95亿元、月增26.15%;星宇航空急起直追,10月营收3.83亿元、月增34.94%,客运收入占2.55亿元、月增51%。

华航累计前三季营收率先突破千亿元,前十月营收再攀高至1,242.85亿元、年增16.63%;长荣航累积前十月营收为1,105.83亿元、年增38.18%,也飞越千亿元大关。

随着国门开放,运能逐步恢复且市场需求转强,航空业整体客运收入逐月较去年同期大增,尤其入境「0+7」新制上路,10月全线客运大幅成长,客机腹舱供给增加,也顺势提升货运收入。

华航10月客运收入31.55亿元、年增5.7倍,以东北亚地区较去年同期成长最多,大洋洲地区增班策略也奏效,并恢复布里斯本-奥克兰航班载客,都有助于客运收入较前月增幅扩大。

华航将持续增加全线班次密集度,台湾旅客最爱东北亚航线每周飞航约130班,12月起松山-东京羽田航线增为每日2班,桃园-札幌增为每日1班,桃园-广岛、桃园-高松预计明年1月起分别复飞每周4班;另外,华航12月1日起菲律宾宿雾开航,明年1月越南岘港、泰国清迈接力上线,都将挹注华航客运营收。

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长荣航10月客运营收41.95亿元,写2020年2月来新高,占整体营收比重35.09%、年增7.4倍,前十月客运营收年增169.58%。尤其在越太平洋转机航网规模具竞争力,疫后航班数倍数成长,其中北美、东南亚、欧洲航线恢复速度最快。

长荣航北美及东南亚航线持续增班,第四季北美每周飞航58班,东南亚可提供每周近100班,欧洲航线在日前米兰及慕尼黑开航后,航班数达到每周30班,超越疫前班次水准,在越太及欧亚两大航网主轴下,可促进转机客流,提升长荣航客运业绩。

星宇航除针对热门旅游航点提供每日飞航服务,东京、大阪自12月1日起更增至每日两班直飞,总航班数较11月成长近三成,泰国曼谷自明年1月20日起也增至每日两班直飞,菲律宾宿雾预计1月17日开航。

至于货运市场,华航表示,受到通膨升息、地缘政治风险、中国持续封控等三大利空因素,影响市场制造业生产水平,货运需求持续放缓,加上空运填舱竞争压力大,出现降价抢市情况。

华航前十月货运收入已突破千亿元大关,将灵活布建航网及客货运航班规划,提升稳定航班装载率,抢占3C电子产品、民生消费用品、汽车及半导体零件等货品载运,争取高价包机、专案货源。

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